顾宗瑞（1886-1972），宁波北仑大碶人，中国近代民族航运先驱，顾氏泰昌祥家族航运企业的创始人。从小家境贫寒，生活艰苦。

16岁时，顾宗瑞经人介绍，几经辗转到乐兴磨坊工作，在这家店的账房先生的帮助下，顾宗瑞学会了打算盘和做账簿，由于出色表现被提拔到城里的新玉仁面店做管账，收入增加。这几幅画面就体现了顾宗瑞带着自己的工钱回家，差点被母亲误会的场景。可见母亲的严格。

1906年，顾宗瑞怀揣着母亲的谆谆教诲来到上海，入报关行再为学徒，同时努力学习英语。

1911年，26岁的顾宗瑞赢取了他生命中重要的一位女子周翠玉，在她的支持下，顾宗瑞日后才能开创自己的事业。

1917年，经过报关行十年历练的顾宗瑞创办“泰昌祥”报关行，开始其航运创业生涯。后来，顾宗瑞发现航运业的潜力。于是，1920年，与人合伙组建“上海泰昌祥轮船行”。

1931年，顾宗瑞独立斥资购置“永升”、“永亨”二轮，并成立船行。这是1920——1937年顾氏企业经营航线图，“行车走马三分险”， “泰昌祥”也备尝艰苦。

1935年6月1日，泰昌祥轮船行的“永亨”轮与日籍轮船“古城丸”号在天津海河流域的陈塘庄处相撞，然而日方一口咬定责任全在“永亨”轮，公然宣称要扣留“永亨”轮，几经交涉，最终使日方放弃索赔，不胜而胜。

1935年12月至1936年3月，渤海湾大沽口发生了前所未有的重大冰难，其中“永亨”轮遭难时间长达34天。这幅画讲述的是，冰难期间，顾宗瑞亲往冰难现场的场景。

一波未平一波又起，1937年，日本侵占上海，顾宗瑞带着妻儿避难回到宁波大碶老家暂住。这就是顾宗瑞居住的瑞庐，现为省级文物保护单位。而此时顾氏轮船因种种原因，籍上轮船两次归零。

由于航业遭受挫折，顾宗瑞先生不仅牵挂着航业，也试图踏入其他行业。

抗战胜利后，中国航权收回，顾宗瑞及顾氏家族于1946年独资复业泰昌祥轮船行，重回航运主业，再一次站在事业的巅峰。

 “江苏轮”是泰昌祥1939年购入的旧船，太平洋战争爆发后被日军掳走。1945年日本投降，在混乱的上海被年轻的顾国敏索回。当时“江苏轮”被日兵占据。顾国敏找到驻扎在附近的美国宪兵，告诉他：不远处停泊的船，船上架着高射机枪，可能会威胁美军的安全。美国宪兵听说后便和顾国敏一起驶向“江苏轮”。没想到的是两名日本兵随即落荒而逃。就这样“江苏轮”名正言顺地回到了顾宗瑞的船队。

但是，好景不长，国共内战时期，国民党轮船的征用、上海战事的频繁使得顾宗瑞决定全家迁往香港。而泰昌祥的一切也化为乌有。

1949年5月顾宗瑞迁居香港。此时的香港奉行自由贸易主义，在此条件下，顾宗瑞1952年创办香港万利轮船有限公司，至上世纪80年代初，拥有巨轮12艘。迎来企业的中兴。

1965年，香港万利轮船公司订造的第一艘新船“银森”轮下水，船东顾宗瑞及儿子出席典礼场景。

顾家家风严谨，顾宗瑞对三个儿子要求严格，按照三人的专长系统化培养。长子顾国敏、次子顾国华、季子顾国按照性格和专长分别从事不同的工作。

1985年在日本东京举行成立同和公司30周年庆典照片为公司领导顾国华、顾国和、顾建纲与董事会成员陈洁夫、郑岚、潘礼棉及众多员工合影

战后日本经济复苏，然而日本对航运需求极大。当时万利只要买了新船，就会被日本企业租去使用。为了方便管理，顾氏在日本成立了第一个海外分公司：同和公司。

1983年，遵循顾宗瑞传承的稳健经营的理念，顾氏航业顺应航业发展之势，重组公司，自60年代以来，顾氏家族成员曾6次出任香港船东会协会主席。

回顾顾氏家族航运企业发展历程，得以延续百年屹立不倒的不二法门是稳健不保守的经营理念。稳健指的是行事稳当，决策谨慎。不保守指把握时机主动出击。

顾宗瑞及其家族不仅为中国航业树立了成功的创业典范，还为世人留下了宝贵的精神财富

恪守信义是顾宗瑞先生一直奉行的经营准则，这对他以后的事业发展提供了巨大帮助。

这是竞标“雷蒙娜”轮前顾宗瑞与瑞德丰公司商谈取得支持的场景，雷蒙娜轮是1941年顾宗瑞集资与其他四人合伙买下的。但不久后战争爆发，沉入海底。战争结束后，雷蒙娜轮被打捞并修复，并于1948年底驶达香港。

1950年，雷蒙娜的合伙人决定将雷蒙娜公开拍卖。顾宗瑞因其以往积累的良好信誉得到了香港会德丰任职的好友宋文杰与英国高层的帮助，顺利拍得雷蒙娜。改名“万利轮”，这是顾宗瑞到香港后投资的第一艘船。

一直以来，顾宗瑞先生的人生经历不仅造就了他坚忍不拔的品格与热忱的赤子情怀。为后人树立了典范，并作为家风永世流传。

顾宗瑞良好的家风，影响了后辈几代人。

顾家人主动揽起社会责任，捐建大批建设项目和设备，参政议政，为家乡建设出谋划策。

宁波顾氏航运企业在百年历程中，时刻不忘顾全国家大局，抗日战争期间，永升轮沉于马当要塞。其次，到中国大陆和台湾订造新船，致力于发展中国造船业。

永亨轮是顾宗瑞最早购置的轮船之一，并成立了永亨轮船行。抗日战争爆发后，永亨轮被国民政府征用，用以运输兵工厂机件。

七七卢沟桥事变后，国民政府根据实时战局的推进，布下两道沉船租塞线：第一道为防止日本海军入侵长江，威胁南京，在长江下游江阴至靖江江面；第二道在南京失陷后，为防止日本海军舰队溯江西进，在江西境内长江中游的马当江面建立沉船阻塞线，沉船若干艘。

大敌当前，顾宗瑞慷慨应征，献出三艘轮船共赴国难，包括泰昌祥在内的爱国船东在两次阻塞站中，对于迟滞日军的进攻速度作出了重要的贡献。